1994
Subaru Impreza WRX STI (GC8)
Der GC8 WRX STI wurde gebaut, um die Rallye-Weltmeisterschaft zu gewinnen – und das gelang ihm gleich dreimal. Auf der Straße machten ihn sein EJ20-Turbo-Vierzylinder-Boxermotor, das vom Fahrer gesteuerte Mittendifferenzial und die Brembo-Bremsen zur leistungsfähigsten Luxuslimousine, die man für Geld kaufen konnte.
Sports Sedan
Gemeinsame Teile
NGK Iridium IX BKR6EIX
NGK Spark Plugs Co., Ltd.
IHI VF-Series Turbocharger
IHI Corporation
Torsen Torque-Sensing LSD
Torsen (Gleason Corporation)
Subaru EJ20 Turbocharged Boxer Engine
Subaru Corporation (Fuji Heavy Industries)
Öhlins DFV Double Flowing Valve Coilover
Öhlins Racing AB
Recaro Sportster CS Racing Seat
Recaro Automotive Seating GmbH
Technische Daten
| Motor | 2.0L EJ20 Turbocharged Flat-4 |
| Hubraum | 1,994 cc |
| Leistung | 240 hp (Version I-IV) / 280 hp (DCCD) |
| Drehmoment | 314 Nm (DCCD) |
| Getriebe | 5-Speed Manual (close-ratio) |
| Antrieb | Symmetrical AWD (DCCD centre diff) |
| Kraftstoff | Gasoline (Premium) |
| Kraftstoffverbrauch | 12.0 L/100km |
| 0–100 km/h | 5.5 sec |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h |
| Länge | 4,340 mm |
| Breite | 1,690 mm |
| Höhe | 1,410 mm |
| Radstand | 2,520 mm |
| Leergewicht | 1,240 kg |
| Preisrahmen | ¥2,490,000 (Japan 1994) |